目前，國內(nèi)主要是應用高速液壓夯實機對分層碾壓合格路基工程開展加固，部分用以基底及軟弱路基工程的換置處理等。以廣泛應用的YP40高速液壓夯實機為例，3擋6～12擊對98區(qū)加固時，全國各地應用證實：有效夯實深度2m以上，影響深度6m以上。

依據(jù)國內(nèi)大多數(shù)省市區(qū)的檢驗，尤其是客戶﹑工程監(jiān)理﹑施工單位均覺得安全可靠合格的優(yōu)質試驗段（壓實度98％以上）開展的加固檢驗，應用YP40高速液壓夯實機加固后，廣泛地基沉降100 mm以上，部分大于200 mm，少量50～100 mm。

另據(jù)部分省市區(qū)開展的11～16 t強夯機與YP40高速液壓夯實機加固效果對比檢驗，YP40高速液壓夯實機的加固效果（地基沉降量﹑生產(chǎn)率等）明顯優(yōu)于對比強夯機。基于全國各地應用狀況及高速液壓夯實機有著靈活機動﹑可大范疇調節(jié)夯實強度等特性，其應用范疇大概可歸納為：傳統(tǒng)夯實機器設備難達到標準的位置及難以工程施工的位置﹑現(xiàn)行施工工藝成本過高或效率過低的位置。廣東一客戶企業(yè)高級工程師更是一針見血:中國公路哪有不合格的，這種機器設備就是用于解決不合格的問題。

目前，高速液壓夯實機主要是應用于橋涵背﹑新老路結合部﹑高填方﹑填挖結合部﹑不良土填層﹑雞爪溝等位置加固，取代強夯開展換置處理，以及人為因素缺點或其他缺點（如多雨浸泡松散等）的彌補。

工程施工主要參數(shù)應根據(jù)試驗段明確。一般覺得，為了適度節(jié)省成本，高速液壓夯實機的加固地基沉降量明顯大于基本處理的工后地基沉降就可以，或是預期的公路大中修前不因而出現(xiàn)大的病害。以標準配備的YP40為例，一般選用3檔（1.2 m），單點6~12擊，橋涵背加固時夯點相距1.5 m（夯板邊沿相距~0.5 m），新老路接縫處夯點相距1~1.5 m。夯點直線排序可提高生產(chǎn)率（所謂梅花樁式排序對該設備無本質實際意義），地基沉降量偏大的位置盡可能補壓，地基沉降過多的位置應刨開重填或是視狀況選用高速液壓夯實機補夯對策。

高填方可每填2m左右加固一次；條件比較好的低填路基工程完成后一次性加固。夯板邊沿距橋涵正面大多數(shù)0.1~0.2 m（或用2檔），距八字墻等~0.5 m，用2檔。路床表面加固后平整補壓。單層或薄層石壘墻較弱，高墻的墻背不適合應用高速液壓夯實機處理。